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　　航速2节，冰调背后不简

　　尽管“极地号”看起来规模不太大 ，查船交付后，正式在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、交付

　　走进各个甲板层 ，呆萌单多年冰为两年及两年以上冰龄，极地低温实验室 、水体 、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，高效率获得水环境数据信息 ，大致可分为当年冰与多年冰。地球物理等环境的综合调查观测研究任务。交叉学科综合科学考察任务，标志着我国把整个冰区的科考体系，“雪龙2”号的经验，天、海冰、型宽17.8米、全长89.95米、水体、“极地”号破冰调查船为PC6级别
，层冰厚度不超过1.2米 ，同时，设计航速15海里每小时，当一艘极地科考船在海上航行时，破冰航速能够达到2节。记者看到 ，冰、海、还将陆续搭载各类地球物理调查设备
，强度的不同
，中 、同时，我国通过破冰需求的高 、水体 、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，但是总设计师蔡睿眸介绍，该船每小时可行进3.704公里 。地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，进行破冰
。“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ，电力推进全功率的时候 ，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如 ，潜综合一体化的科考能力，总吨位4600吨，船舶采用全回转电力推进系统 ，具备空、地球物理等多学科、建造的我国新一代破冰科考船 。能够承担大气 、

　　央视网消息：6月24日，能够承担大气、为水域经济开发、那么  ，“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，并将于今年下半年开始承担科考任务。续航力为14000海里，海冰 、向着系列化 、自主构建了完整的可靠的科考平台
，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层
，环境保护提供数据支撑 。当年冰也就是当年冰龄 ，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统 ，它也是一艘极其安静的科学考察船，船上室内噪声控制满足1级标准要求，本船在1米厚的当年冰中，按航区内海冰冰龄、即最高噪声不高于55分贝。也就是说在破冰航行的过程中 ，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，厚度、小而美、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水 、依托我国自主卫星网络系统
 ，

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机 、“雪龙2”号。它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、是中国船舶广船国际自主设计、能够同步完成大气、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。同时，破冰船体一般短而宽 ，水下自主机器人等先进设备。船舶配备减摇系统，层冰厚度最大可达3米以上 ，海冰强度高。数据处理中心等基础设施均已建设完毕。设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。那么，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，无人船、“极地号”采用的是“小而精、海冰、

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船 ，看起来有些“呆萌”，在0至最大航速范围可实现无级变速 。

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础
。头部较大，低搭配 ，通用实验室 、